Mich wundert die Kenterung ehrlich gesagt nicht.Hätte mich eher gewundert wenn es nie passiert wäre… .
Selbstverständlich kann man daraus Einiges lernen. Zum Glück ist scheinbar niemand ernsthaft zu Schaden gekommen.
Eigentlich (oder bisher?) segelt man so nicht mit einem sogen. Kreuzer Katamaran —- weil es einfach zu gefährlich ist.
Unsere CATANA 411 (ein vergleichbar viel schwerer, aber in etwa gleichgrosser Kat) hatte auch mal ein automatisches Auslösesystem für das Grossegel an Bord. Sobald der Luvrumpf an einem Sensor unterhalb der Rümpfe Luft zog, wurde das Segel automatisch komplett gefiert. Das war aber eher für Nachtfahrten installiert worden. Tagsüber, beim Ritt an der Grenze, sollte doch wohl jemand den Auslöser aus der Hand fahren. Ob das dann jedoch reicht wenn sich die Dynamik aus zunehmendem Druck und Zentrifugalkraft erstmal entfaltet hat sei dahingestellt. Eigentlich muss man ja bereits kurz vor dem kritischen Moment reagieren.
Vergleich A-Klasse: Sind die Räder erstmal in der Luft ist es bereits zu spät!
Super Beitrag, mehr davon! Like or Dislike: 
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